Historique de la création du bateau Caravelle à coque arro
La Caravelle est un bateau de type dériveur créé par l'architecte naval français Jean-Jacques Herbulot. Sa conception remonte à l'année 1940, lorsque Herbulot a entrepris de construire un bateau pour les Glénans, une école de voile située en Bretagne, France [1]. La Caravelle a connu un grand succès et est devenue l'un des modèles de voiliers les plus populaires au monde.
Le créateur Jean-Jacques Herbulot
Jean-Jacques Herbulot était un architecte naval français né en 1914 à Saint-Tropez. Il a commencé sa carrière en concevant des yachts de course avant de se tourner vers la conception de voiliers de plaisance plus abordables pour le grand public [2]. Il est surtout connu pour la création de la Caravelle, mais aussi pour d'autres modèles de voiliers tels que le Vaurien, le Corsaire et le Mousquetaire.
La technique de construction du bois de marine
La Caravelle a été construite en bois de marine, une technique de construction traditionnelle utilisée par la marine française jusqu'à la fin du XIXe siècle [3]. Le bois de marine est un bois résistant à l'eau de mer, qui nécessite des traitements particuliers pour pouvoir être utilisé dans la construction navale. C'est un matériau solide et durable, qui a permis aux voiliers construits avec cette technique de résister aux vents et aux vagues les plus forts.
Caractéristiques de la Caravelle
La Caravelle avait une coque à bouchains vifs et une marotte à l'avant, ce qui lui donnait un look très caractéristique. C'était un bateau léger, facile à manœuvrer, qui pouvait être utilisé pour la croisière ou la course [8]. La Caravelle était construite en contreplaqué marouflé, un matériau qui donne une grande résistance à la coque. La longueur était de 4,05 mètres, la largeur de 1,60 mètre, et elle pesait environ 160 kg.
Popularité de la Caravelle
La Caravelle a été un énorme succès dès son lancement en 1946. Elle est devenue le modèle de voilier le plus populaire en France et a rapidement gagné en popularité dans le monde entier, notamment en Europe, en Asie et en Amérique du Nord [1]. La Caravelle a été produite en grand nombre par des chantiers navals partout dans le monde, ce qui a permis à de nombreux marins de découvrir les plaisirs de la voile.
Histoire de la voile légère populaire
La Caravelle est aussi un symbole de l'histoire de la voile légère populaire en France. Les premiers modèles étaient destinés aux écoles de voile, comme les Glénans, mais bientôt, les propriétaires de bateaux privés ont commencé à les utiliser pour la compétition. Le succès de la Caravelle a été tel qu'elle a été sélectionnée pour les Jeux Olympiques de Rome en 1960 dans la catégorie "dériveurs légers" [5]. La Caravelle est donc devenue un symbole de la voile légère et de la compétition pour les marins français.
La préservation de la Caravelle historique
La Caravelle historique est considérée comme un bateau de collection. Sa coque à bouchains vifs et sa marotte à l'avant sont devenues des éléments iconiques du design naval français [8]. De nombreux clubs de voile ont préservé des exemplaires historiques de Caravelle comme témoins de l'histoire de la voile légère en France. Aujourd'hui, la plupart des Caravelles sont utilisées pour la croisière ou pour la course en club, mais quelques exemplaires historiques sont encore conservés dans des musées et des collections privées.
En conclusion, la Caravelle est un bateau emblématique de l'histoire de la voile légère en France. Créée en 1940 par l'architecte naval Jean-Jacques Herbulot, elle est devenue le modèle de voilier le plus populaire au monde. Sa coque à bouchains vifs et sa marotte à l'avant sont devenues des éléments iconiques du design naval français. À ce jour, la Caravelle historique est toujours considérée comme un bateau de collection, préservé par des clubs de voile et des collectionneurs privés.
Références:
Portuguese sailing ship Photos Stock & Des Images - Alamy
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La Caravelle à coque arrosoir est une forme très spéciale de bateau qui remonte à l'époque médiévale. Les caravelles étaient des bateaux polyvalents efficaces, suffisamment grands pour traverser les océans et pour transporter des marchandises et des passagers, mais assez petits pour naviguer dans les rivières et les canaux peu profonds. Elles ont été construites par les premiers marins portugais, qui ont inventé la caravelle pour répondre à la demande croissante de moyens de transport plus rapides et réussis à longue distance.
La conception originale de la caravelle est souvent attribuée à un certain Fernand Corte-Real, qui aurait construit le premier bateau de ce type autour de 1450. Les caravelles comportaient une carène en forme de V, des voiles triangulaires, un mât court et des mâsts plus longs pour soutenir l'équipage. Les bateaux à coque arrosoir étaient équipés de quatre à cinq mâts télescopiques qui s'ajustaient pour naviguer dans les eaux plus profondes. Ces bateaux étaient simples et peu coûteux à construire et à entretenir, ce qui les rendait idéales pour les traversées à longue distance.
La caravelle à coque arrosoir était un des bateaux les plus réussis et les plus utilisés de l'ère médiévale et a été développée et améliorée durant le 16ème siècle. Les caravelles de cette époque étaient parmi les premiers bateaux à être équipés d'un pont à l'arrière et à l'avant, ce qui permettait aux marins de naviguer en toute sé ...